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- Desenvolvimentos iniciais do projeto To-SEAlert: galgamento e inundação em zonas portuárias e costeirasPublication . Fortes, Conceição; Reis, Maria Teresa; Santos, João Alfredo; Poseiro, Pedro; CAPITÃO, RUI; Pinheiro, Liliana; Lemos, Rute; Fonseca, Ana; Barateiro, José; Serrazina, Vera; Craveiro, João; Ferreira, José Carlos; Duarte, Cláudio Macedo; Andriolo, Umberto; Taborda, Rui; Silva, Ana; Lara, JavierO desenvolvimento de capacidade para prever a agitação marítima ao nível das bacias oceânicas com alguns dias de antecedência estimulou o aparecimento de sistemas informáticos para previsão dos efeitos da agitação marítima em zonas costeiras e portuárias. O HIDRALERTA é um desses sistemas: partindo das características da agitação marítima ao largo e utilizando modelos numéricos para a propagação da agitação marítima estima os parâmetros relevantes da agitação marítima para a avaliação do galgamento e do espraiamento quer em zonas portuárias, quer em zonas costeiras. O projeto de investigação e desenvolvimento To-SEAlert financiado pela Fundação para a Ciência e a Tecnologia e envolvendo o LNEC, a FCiências.ID, a NOVA.ID.FCT e o ISEL pretende melhorar as funcionalidades daquele sistema no que se refere às metodologias de previsão do galgamento e da delimitação da zona inundada, bem como no apoio à resposta a situações de emergência envolvendo aquele fenómeno. Esta comunicação pretende descrever o racional que justifica a existência do projeto, as tarefas em que o mesmo foi dividido e os principais resultados esperados.
- Physical modelling of motions and forces on a moored ship at the Leixões portPublication . Santos, João Alfredo; Pinheiro, Liliana; Abdelwahab, Hossam S.; Fortes, Conceição; Pedro, Francisco G. L.; Capitão, Rui P.; Hinostroza, Miguel; Soares, Carlos GuedesThis paper describes the physical model, experimental setup and tests performed at the Portuguese Civil Engineering Laboratory (LNEC), to study the motions and forces of a moored ship at the Leixões port, for different sea states in irregular waves. The tests were carried out at one of the wave tanks of LNEC, where the Leixões port layout was implemented at scale 1:80 with the detailed model similar to the prototype bathymetry and surrounding structures. The moored ship is a 3.43 m long scale model of the well-known “Esso Osaka” tanker and is moored to the pier A of the oil terminal at 0.135 m draft. Several types of measurements were recorded in this study. The freesurface elevation and wave direction were measured with a set of resistive wave gauges. The wave velocities at the entrance of the harbour were measured with an acoustic Doppler velocimeter. Motions of the moored ship were measured with the OptiTrack™ motion capture system whereas forces on fenders and mooring lines were measured with load cells attached to a complex spring system developed at LNEC. Several tests were carried out for a number of incident sea states characterized by a JONSWAP spectrum, with different significant wave heights and peak periods. The measurement, analysis and results obtained for the incident wave conditions characterized by a significant wave height of 6 m and a peak wave period of 14 s are presented and discussed in this paper.
- Characterization of ship motions induced by wake wavesPublication . Pedro, F. G. L.; Pinheiro, Liliana; Fortes, Conceição; Santos, João Alfredo; Hinostroza, M. A.This paper analyses the hydrodynamic interaction between two ships, one stationary and the other navigating nearby, using physical and numerical modelling. The passing ship is a self-propelled scale model of the "Aurora" chemical tanker whereas the stationary ship is a scale model of the "Esso Osaka" oil tanker. The tests were carried out for several values of the "Aurora" advance velocity and for different water levels. The data obtained for the different test conditions was analyzed in what concerns both the characterization of the generated wake waves and induced movements of the "Esso Osaka". These motions were compared with results from the numerical package SWAMS, which simulates the movements of a ship (moored or free-floating) under different wave, wind, and current actions. The time series of the "Aurora" wake waves were used to define the incident waves in the SWAMS package. An analysis on the water depth influence on the ship movements is made, for both numerical and physical results.
- Projeto To-SEAlert. Desenvolvimentos recentesPublication . Zózimo, Ana Catarina; Fortes, Conceição; Santos, João Alfredo; Pinheiro, Liliana; Lemos, Rute; CAPITÃO, RUI; Fonseca, Ana; Roque, D.; Taborda, Rui; Silva, Ana; Serrazina, Vera; Craveiro; Reis, Maria Teresa; Andriolo, Umberto; Ferreira, José Carlos; Jóia Santos, C.O projeto To-SEAlert tem como objetivo a inclusão de um conjunto de ferramentas/metodologias de modo a tornar o sistema HIDRALERTA (Poseiro, 2019, Fortes et al., 2020, Pinheiro et al., 2020) mais eficiente, fiável e robusto. Essas ferramentas incluem o uso de imagens de satélite e de vídeo, de modelação numérica e física, métodos quantitativos e probabilísticos para a avaliação do risco e planeamento de emergência, para melhorar a eficiência e a confiança no sistema, bem como proporcionar a sua validação. Este projeto tem como objetivo principal a implementação de um sistema que seja capaz de apoiar as autoridades responsáveis na monitorização, prevenção e gestão de situações de emergência. Este artigo apresenta o trabalho desenvolvido recentemente nas diferentes tarefas do projeto, entre o qual se pode destacar o desenvolvimento do protótipo do sistema para a zona costeira da Costa da Caparica, a validação do protótipo do porto da Ericeira com recurso a imagens de vídeo-monitorização, o teste de modelos numéricos para o cálculo do galgamento, e a implementação de metodologias de avaliação quantitativa das consequências do risco.