Percorrer por autor "Pita, Nuno Alexandre Rodrigues"
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- Comparação energética e ambiental dos modos rodoviário e ferroviário no transporte de mercadoriasPublication . Pita, Nuno Alexandre Rodrigues; Henriques, Nuno Paulo Ferreira; Duarte, Gonçalo Nuno de OliveiraO aumento do crescimento económico mundial levou consequentemente a um aumento das necessidades das populações que cada vez mais se torna numa sociedade consumista. Este consumo leva ao incremento dos transportes de mercadorias que atualmente, e numa perspetiva de crescimento, são responsáveis pelo uso de uma grande quantidade de energia e a emissão de gases com efeito estufa. Em termos de transporte terrestre de mercadorias existem dois modos, o rodoviário e o ferroviário, este último que tem vindo a cair em desuso. No entanto o transporte ferroviário apresenta-se como uma alternativa viável para a redução do gasto energético no transporte de mercadorias e na redução de emissões. Desta forma, o objetivo principal desta dissertação foca-se na quantificação das necessidades energéticas e na quantidade de emissões produzidas no transporte ferroviário e rodoviário, numa variedade de cenários criados. Podendo no final tirar conclusões através da comparação dos dois modos de transporte, verificando até onde estes poderão ser mais eficazes para a diminuição das necessidades energéticas dos transportes de mercadorias. A partir da análise numérica destes resultados conclui-se que pode haver uma diminuição de até três vezes nas necessidades energéticas dos transportes e a emissão de até cinco vezes menos gases poluentes do transporte rodoviário. Um segundo objetivo deste trabalho é desenvolver um mapa onde está exposto os gastos energéticos e emissões produzidas para se alcançar vários locais do país, Portugal, a partir de um outro para os dois modos de transporte, onde é criada a possibilidade de uma comparação visual das diferenças. A partir destes mapas consegue-se de uma forma mais visual determinar as diferenças entre os dois meios de transporte apresentando a ferrovia em média um uso energético de três vezes inferior e uma produção de emissões de CO2 cinco vezes menores.