Percorrer por autor "Machado, Maria Helena Barata"
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- Monitorização do ruído no porto de LisboaPublication . Machado, Maria Helena Barata; Melo, Ana Maria Garcia Henriques Barreiros Joanaz de; Matos, Manuel José deDe acordo com a OMS o ruído é o segundo indicador ambiental com maior impacto na saúde pública. O ruído ambiente elevado tem um grande impacto na saúde, não só ao nível da audição mas principalmente ao nível de perturbações fisiológicas e psicológicas, nomeadamente perturbando o descanso e causando incómodo. As populações nem sempre valorizam estas perturbações que prejudicam a sua qualidade de vida social e laboral. A atual legislação do ruído em Portugal considera o ruído urbano como uma variável ao nível do planeamento com o objetivo de melhorar a qualidade de vida das populações nas áreas urbanas. Esta legislação, transposta das Diretivas Europeias, considera a influência das Grandes Infraestruturas de Transportes no ruído mas não contempla a via marítima e os portos. Em Portugal ainda não existem estudos sobre ruído em portos, pelo que o caso de estudo abordou o ruído no Porto de Lisboa, ao redor do qual a cidade se foi desenvolvendo. Durante o desenvolvimento deste trabalho foram realizadas três campanhas de medições de som no Cais de Santa Apolónia. As medições foram realizadas com smartphones dado a capacidade de aquisição de dados e capacidade de cálculo destes equipamentos. Na literatura são descritas várias medições realizadas anteriormente com bastante fiabilidade utilizando smartphones. As três campanhas, foram realizadas em locais diferentes do porto para avaliar diferentes fontes sonoras. Foram campanhas longas e com medições em contínuo. Os dados foram recolhidos em modo de medição dB(A) em simultâneo com modo de medição dB(C). Foi acompanhado o volume de navios em operações de carga/descarga no porto. Na primeira campanha registaram-se valores de Lden entre 64,1 dB(A) e 83,9 dB(A). Na segunda campanha os valores de Lden variaram entre 61,1 dB(A) e 70,0 dB(A). Na última campanha as variações de Lden foram de 65,1 dB(A) a 70,2 dB(A). De salientar que as diferenças entre as medidas em modo dB(A) e dB(C) foram, em média, 10,5 dB na primeira campanha, 11,6 dB na segunda e 9,5 dB na terceira campanha. Foram avaliados os dados de medição de ruído para os valores limites estabelecidos na legislação: indicador de ruído em período noturno – Ln e indicador em período diurno-entardecer noturno – Lden. Nos treze dias da primeira campanha, os valores medidos cumpriram o limite de Lden apenas num dia, nunca cumprindo o limite Ln durante a campanha. Na segunda campanha os valores medidos cumpriram o limite Lden em sete dos dez dias, cumprindo o limite Ln em dois dos dez dias da campanha. Na terceira campanha os valores medidos nunca cumpriram o limite Lden e cumpriram o limite Ln em quatro dos sete dias. Com este trabalho ficou evidenciado o comportamento sonoro do terminal da Sotagus do Porto de Lisboa. Durante os trinta dias das campanhas realizadas em três locais distintos do terminal, o limite diurno-entardecer-noturno só foi cumprido em oito dos trinta dias (27 %) e, só em seis dos trinta dias das campanhas se cumpriu o limite noturno (20 %) dos dias considerados.