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Autores
Orientador(es)
Resumo(s)
Tendo em vista a obtenção de segurança e conforto na condução, as normas geométricas
representam um papel fundamental na homogeneidade de critérios no âmbito do traçado rodoviário.
Um dos elementos essenciais ao traçado de curvas em planta é o seu raio, ao qual está
frequentemente associada uma sobreelevação, ou seja, uma inclinação transversal que
pretende reduzir a incomodidade provocada nos condutores pela aceleração centrífuga ao
circularem nas mesmas. Esta última relaciona-se com o coeficiente de atrito transversal que, tal como a sobreelevação, deve ser limitado a um valor inferior ao máximo de segurança, mas que ainda assim não seja tão baixo que leve a que os condutores tendam instintivamente a circular a velocidades excessivamente elevadas. A conjugação destas duas grandezas, sobreelevação e coeficiente de atrito transversal mobilizado, permite avaliar o equilíbrio de um veículo em curva, fixar os raios mínimos a utilizar para cada uma das velocidades base e os valores da sobreelevação a adoptar nas curvas de raio superior ao mínimo.
Por serem demasiado conservativos, os valores apresentados na actual Norma de Traçado para os raios mínimos em planta e respectivas sobreelevações, suscitam por vezes dúvidas e/ou opiniões divergentes entre alguns projectistas. O presente documento sugere valores optimizados para os referidos parâmetros tendo em consideração a função a que os mesmos se propõem(comodidade e segurança rodoviária).
Além da norma portuguesa, são analisadas normas e critérios de aplicação da sobreelevação em três outros países (Espanha, França e EUA) de forma a comparar e justificar as propostas apresentadas.
Os novos valores obtidos para os raios em planta têm por base uma relação parabólica entre a curvatura e a sobreelevação e a curvatura e o coeficiente de atrito mobilizado pelos veículos que, segundo se conclui, é a que melhor se ajusta às condições de segurança e comodidade na circulação.
Descrição
Palavras-chave
Sobreelevação Velocidade Raio da Curva Coeficiente de atrito transversal Comodidade e segurança