Publicação
Análise do desempenho do automóvel híbrido face ao de combustão interna
| dc.contributor.advisor | Casaca, Cláudia Sofia Séneca da Luz | |
| dc.contributor.advisor | Mendes, Mário José Gonçalves Cavaco | |
| dc.contributor.author | Apolinário, João Filipe Gonçalves | |
| dc.date.accessioned | 2013-01-30T17:37:09Z | |
| dc.date.available | 2013-01-30T17:37:09Z | |
| dc.date.issued | 2012-12 | |
| dc.description.abstract | Os veículos híbridos são parte da solução atual para reduzir o consumo de combustível e emissões de gases de escape, são reconhecidos pela sociedade e contribuem para o desenvolvimento da mobilidade de uma forma ambientalmente sustentável, despertando a consciência coletiva para a correta utilização dos recursos energéticos. Este trabalho descreve um estudo sobre três automóveis, que têm de comum o mesmo bloco de motor de combustão, mas utilizam-no associado a tecnologias diferentes, sendo um convencional, um de tecnologia não completamente híbrido (híbrido mínimo), e outro de tecnologia completamente híbrido (híbrido total). Inicialmente foi efetuada uma pesquisa sobre a tecnologia e modo de funcionamento do automóvel híbrido. Soluções como recuperação de energia dissipada pela travagem, paragem automática do motor de combustão interna ao ralenti, desativação parcial ou total de cilindros motor para poupar combustível, estão associadas aos automóveis híbridos estudados, permitindo mesmo quando aplicadas aos automóveis convencionais modernos torná-los mais eficientes e menos poluentes. De modo a identificar as principais diferenças entre os três automóveis foram realizados testes de estrada, reproduzindo uma utilização real baseada no Novo Ciclo de Condução Europeu, com uma recolha representativa e significativa de condições reais de condução. Foram considerados fatores como passividade/agressividade de condução ao volante do condutor, perfis de velocidade, aceleração, eficiência da transmissão, resistência ao rolamento coeficiente de resistência aerodinâmica com condições variáveis de vento junto ao mar e serra. Registou-se a influência do peso e hábitos de condução no consumo de combustível, possibilitando identificar desvios, intervalos e limites expectáveis de desempenho e consumo para cada um dos carros. Esta tese permitiu desenvolver conhecimentos para melhor entender as vantagens e condicionantes de utilização do automóvel híbrido, onde a redução de consumo de combustível e custo de exploração é a recompensa, pela utilização da mais-valia tecnológica. | por |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10400.21/2105 | |
| dc.language.iso | por | por |
| dc.peerreviewed | yes | por |
| dc.subject | Veículo híbrido | por |
| dc.subject | Híbrido mínimo e total | por |
| dc.subject | Motor de assistência integrado | por |
| dc.subject | Estado de carga da bateria | por |
| dc.subject | Consumo de combustível | por |
| dc.title | Análise do desempenho do automóvel híbrido face ao de combustão interna | por |
| dc.type | master thesis | |
| dspace.entity.type | Publication | |
| rcaap.rights | openAccess | por |
| rcaap.type | masterThesis | por |