Análise da operacionalidade do terminal portuário de S. Roque do Pico, com base no regime geral de agitação

Abstract

O porto de S. Roque do Pico situa-se na ilha do Pico, do Grupo Central do Arquipélago dos Açores está vocacionado para a navegação comercial, mantendo uma valência de apoio à navegação de passageiros entre ilhas, outra de apoio à comunidade piscatória local e, ainda, um núcleo de recreio náutico. No interior do Porto de S. Roque do Pico localiza-se o terminal portuário que recebe navios de carga geral e navios ferry para transporte de passageiros e veículos. Este é um porto muito importante para a ilha do Pico. O objetivo do presente trabalho é determinar a operacionalidade dos 4 pontos de acostagem deste terminal, com base nos regimes de agitação marítima obtidos nesses pontos. Para este efeito, recorreu-se à modelação numérica da propagação de ondas em zonas costeiras e portuárias para estabelecimento desses regimes. Com efeito, partindo de estimativas da agitação marítima ao largo, procedeu-se à sua transferência para o interior do porto, e mais concretamente, para os 4 postos de acostagem. Com esses valores e impondo valores limite para a altura da onda compatíveis com as diversas atividades do porto, determinam-se os tempos de inoperacionalidade. Efetuou-se também uma análise estatística dos regimes de agitação nos pontos selecionados, tanto ao largo como ao longo da sua propagação.

The port of S. Roque do Pico is located on the island of Pico, belonging to the Central Group of the Archipelago of the Azores and is dedicated to commercial navigation, maintaining a valence to support passenger navigation between islands, another to support the local fishing community and , also, a nautical recreational centre. Inside the Port of S. Roque do Pico is located the port terminal that receives general cargo ships and ferry ships for the transportation of passengers and vehicles. This is a very important port for the Pico island. The objective of the present work is to determine the operability of the 4 docking points of this terminal, based on the sea agitation regimes obtained at these points. For this purpose, numerical modelling of wave propagation in coastal and port areas was used to establish these regimes. In effect, the offshore wave values, are transferred to interior of the port, and more specifically, to the 4 berths. With these values and imposing limit values for the wave height compatible with the various activities of the port, the downtime is determined. A statistical analysis of the agitation regimes at the selected points was also carried out, both offshore and along their propagation.