Rodrigues, Fernanda de Jesus Viana LopesMartins, Armando do CarmoSilva, Inês Amaral Ribeiro Pereira da2026-02-052026-02-052025-12-16http://hdl.handle.net/10400.21/22644As travessas de madeira tratadas com creosoto, devido ao seu baixo custo, facilidade de instalação e desempenho satisfatório em serviço, foram, durante várias décadas, um dos elementos estruturais mais utilizados na via-férrea. Contudo, fruto de estudos realizados, constatou-se que o creosoto é uma substância com efeitos comprovadamente nocivos para a saúde humana e para o ambiente, pelo que a sua utilização tem vindo a ser fortemente restringida nomeadamente pela Comunidade Europeia que aprovou legislação nesse sentido. Esta nova realidade, coloca ao setor ferroviário a necessidade de encontrar alternativas que assegurem o mesmo nível de desempenho estrutural, mas que sejam seguros ao nível da saúde, mas igualmente sustentáveis em termos ambientais. Neste enquadramento, a presente dissertação centra-se no estudo das alternativas às travessas de madeira creosotadas, com ênfase nas soluções sintéticas, assumidas como produtos inovadores e ainda de carácter pioneiro no panorama ferroviário nacional. Com esse objetivo, procede-se a uma caracterização das diferentes tipologias de via-férrea (balastradas e não balastradas), analisando as suas condições de utilização, vantagens, desvantagens e limitações, sendo igualmente sistematizadas as principais opções atualmente disponíveis para substituição das travessas de madeira. No documento é igualmente feita uma caracterização e análise de processos de fabrico, propriedades mecânicas e aspetos normativos associados às novas soluções de travessas, procurando avaliar a sua aplicabilidade em diferentes contextos ferroviários e reforçar o seu potencial enquanto solução tecnológica emergente. Finalmente, no âmbito do caso de estudo é dada especial atenção à substituição das travessas de madeira atualmente instaladas na ponte de Alferrarede na Linha da Beira Baixa, envolvendo não só os aspetos inerentes à montagem, mas também o posterior desempenho em serviço, incluindo a definição de indicadores para um futuro plano de monitorização. Na fase inicial de produção do presente documento foi prevista a substituição de travessas na ponte da Várzea, igualmente na Linha da Beira Baixa, não tendo a mesma sido acompanhada, fruto da reprogramação da ação pela IP para 2026.Abstract Creosote-treated wooden sleepers, due to their low cost, ease of installation, and satisfactory in-service performance, were used for several decades among the most widely used structural elements in railway tracks. However, as result of conducted studies, it has been established that creosote is a substance with proven harmful effects on human health and the environment, and its use has therefore been subject to strong restrictions, notably by the European Community, which has approved legislation to that effect. This new reality imposes on the railway sector the need to find alternatives that ensure the same level of structural performance while being safe in terms of health and environmentally sustainable. Within this framework, the present dissertation focuses on the study of alternatives to creosote-treated wooden sleepers, with an emphasis on synthetic solutions, regarded as innovative products that are still of a pioneering nature within the national railway context. To this end, the different types of railway track (ballasted and ballastless) are characterized by analyzing their conditions of use, advantages, disadvantages, and limitations, while also systematizing the main options currently available for replacing wooden sleepers. The document also includes a characterization and analysis of manufacturing processes, mechanical properties, and regulatory aspects associated with these new sleeper solutions, seeking to assess their applicability in different railway contexts and to reinforce their potential as an emerging technological solution. Finally, within the scope of the case study, special attention is given to the replacement of the wooden sleepers currently installed on the Alferrarede Bridge on the Beira Baixa Line, addressing not only aspects related to installation but also subsequent in-service performance, including the definition of indicators for a future monitoring plan. At the initial stage of preparation of this document, the replacement of sleepers on the Várzea Bridge, also on the Beira Baixa Line, had been planned; however, this intervention was not monitored due to the rescheduling of the works by IP to 2026.porVia-férreaCreosotoTravessas de madeiraTravessas sintéticasTravessas compósitasSustentabilidadeRailway trackCreosoteWooden sleepersSynthetic sleepersComposite sleepersSustainabilitymaster thesis204180562